電機(jī)制動方法一般分為三種方式：逆制動、能耗制動和反饋制動。

　　1.逆制動器

　　逆制動原理：電機(jī)斷開電源后，為了使電機(jī)快速停止，采用控制方法將逆電源加到電機(jī)的電源上，此時電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向相反，此時電機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為制動力矩，加速電機(jī)的減速。

　　解決這個問題有兩種方法：

　　1)在電機(jī)反相電源的控制回路中，在反相電源的控制電路中加入時間繼電器，當(dāng)逆相制動進(jìn)行一段時間后，反向相位后的電源斷開，以避免電機(jī)的反轉(zhuǎn)，然而，由于該方法的制動時間難以估計(jì)，制動效果不準(zhǔn)確。

　　2)在電機(jī)反相電源的控制回路中加入速度繼電器，當(dāng)傳感器檢測到電機(jī)轉(zhuǎn)速為00：00時，及時切斷電機(jī)的逆電源，因?yàn)樵摲椒ǖ乃俣壤^電器能實(shí)時監(jiān)測電機(jī)的速度，制動效果比以往方法好得多。

　　正是由于這一特點(diǎn)，一些車床等逆向機(jī)械不允許反制動，制動方法不能采用逆制動，只能使用能耗制動或反饋制動。此外，當(dāng)逆制動時，不允許多次連續(xù)制動，以免電機(jī)過熱。

　　二.能源消耗制動

　　能耗制動原理：定子繞組采用直流電，產(chǎn)生固定磁場。此時，轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)方向切斷磁線，產(chǎn)生制動力矩。能耗制動的特點(diǎn)是電機(jī)與三相電源斷開，與直流電源連接。電機(jī)像發(fā)電機(jī)一樣，將驅(qū)動系統(tǒng)的動能轉(zhuǎn)化為電能，電能消耗在電機(jī)的內(nèi)阻中，稱為能耗制動。

　　能耗制動是單純依靠電機(jī)消耗動能來達(dá)到停車的目的，所以制動效果和精度都不理想。"在制動時間短、制動效果好的情況下，一般不采用這種制動方法。如起重機(jī)械，其運(yùn)行特點(diǎn)是電機(jī)轉(zhuǎn)速低，起動頻繁，停轉(zhuǎn)前后，拖著懸掛式重物運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)精確、靈活的控制，電機(jī)經(jīng)常處于制動狀態(tài)，需要較大的制動力矩。但是，能耗制動不能滿足上述要求。因此，起重機(jī)械一般采用反向制動，需要機(jī)械制動，以防止重型物體在操作過程中或失去動力時墜落。

　　3.反饋制動

　　反饋制動只是電機(jī)在特殊情況下的一種工作狀態(tài)，逆制動和能耗制動是為達(dá)到快速停車的目的而人為地應(yīng)用于電機(jī)上的一種方法，當(dāng)采用主動逆變技術(shù)控制電機(jī)時，制動過程中的再生電能倒入與電網(wǎng)相同頻率和相位的交流回網(wǎng)，在電網(wǎng)上消耗電能以實(shí)現(xiàn)制動。

　　反饋制動原理：當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過電機(jī)同步磁場的轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，此時電機(jī)處于制動狀態(tài)。此時狀態(tài)被稱為反饋制動的原因是電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，即電機(jī)的動能轉(zhuǎn)化為電能。此時，可以采取一定的措施將所產(chǎn)生的電能回饋電網(wǎng)，以達(dá)到節(jié)能的目的。因此，反饋制動也稱為發(fā)電制動。