由于制動器是機(jī)電式的，所以對制動器的電氣部分進(jìn)行測試也是非常重要的，主要結(jié)果如下：

　　(1)在工作電壓下，根據(jù)牽引機(jī)的運(yùn)行機(jī)理、負(fù)載持續(xù)率和循環(huán)運(yùn)行情況，測量了制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時制動線圈的溫升。測量方法采用GB755-2008"旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能"8.6.2電阻法進(jìn)行測量和計算。采用B級絕緣時，制動線圈溫升不應(yīng)超過80K，采用F級絕緣時，制動線圈溫升不應(yīng)超過105 K，裸露表面溫度大于6(TC)的制動器應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志，以防止?fàn)C傷。

　　(2)制動線圈的電壓電阻試驗(yàn)應(yīng)滿足由導(dǎo)電部分施加在地面上的1000 V電壓的要求，且在持續(xù)時間內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。

　　(3)制動電磁鐵的低吸收電壓和高釋放電壓應(yīng)在制動溫升試驗(yàn)結(jié)束時測量。GB/T 24478-2009電梯牽引機(jī)規(guī)定，制動電磁鐵的低吸氣電壓和高釋放電壓應(yīng)分別小于額定電壓的80%和55%。

　　(4)較新的制動器裝有鎖式監(jiān)控開關(guān)，當(dāng)剎車不正常運(yùn)行時，開關(guān)就會起作用，電梯會保護(hù)剎車梯，這為制動器的安全可靠運(yùn)行提供了保證，但沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，希望將來能在標(biāo)準(zhǔn)中得到反映，以便維護(hù)和測試。

　　檢查制動線圈控制電路時應(yīng)注意的問題：

　　通過對該標(biāo)準(zhǔn)的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，認(rèn)為在檢查制動線圈控制回路時應(yīng)注意以下幾個問題，主要內(nèi)容如下：

　　(1)仔細(xì)查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回路中電氣設(shè)備的數(shù)量及其相互獨(dú)立。

　　(2)檢查制動器的控制電路，以確定制動電流是否被兩個以上的電氣裝置切斷。

　　(3)分析切斷制動電流的電氣裝置之間的獨(dú)立性。在確定切斷制動電流的電氣裝置數(shù)目不少于2后，應(yīng)進(jìn)一步分析各電氣設(shè)備之間的獨(dú)立性。

　　(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場檢查。一般可以按照這些步驟進(jìn)行。

　　1）檢查設(shè)備是否與圖紙相符，確認(rèn)設(shè)備是否與圖紙相符，然后完成對圖紙審核中剩余問題的檢查，如電氣設(shè)備的數(shù)量和類型。

　　2）電梯開機(jī)，車放在中間樓車站，電梯門關(guān)閉。

　　3）當(dāng)電梯運(yùn)行時，機(jī)房的維修人員用工具按住被吸進(jìn)來的接觸器以切斷制動電流。

　　4）停放在電梯平面上。此時，在人工外力的作用下，主觸點(diǎn)也應(yīng)處于封閉狀態(tài)，可以模擬電接觸粘著狀態(tài)。如果坐在轎車座椅上的維修人員選擇原來的離開樓層，電梯就不能運(yùn)行。

　　在上述試驗(yàn)過程中，人們應(yīng)駐扎在主電源旁邊，如發(fā)生事故，應(yīng)立即切斷電源，當(dāng)電梯運(yùn)行方向發(fā)生變化時，電梯不能正常運(yùn)行，可以確定制動電氣控制系統(tǒng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并確定試驗(yàn)結(jié)論合格。