減速器出廠后，一般規(guī)定有200小時(shí)左右的磨合期(時(shí)間過后必須換油)，這是減速器在使用初期的技術(shù)特性所規(guī)定的。磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是，目前有些用戶由于對(duì)減速器的使用缺乏常識(shí)或許用扭矩不足，或?yàn)榱吮M快得到效益，大量使用小機(jī)器，而忽略了新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。

　　1.磨損速度快

　　由于新減速器零件加工、裝配、調(diào)試的影響，配合面接觸面積小，但許用扭矩大。減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，脫落的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，進(jìn)一步加速了零件配合面的磨損。所以在磨合期，容易造成零件(尤其是配合面)的磨損，磨損速度過快。這時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，就可能導(dǎo)致零件的損壞，造成早期故障。

　　2.潤(rùn)滑不良

　　由于新裝配零件的配合間隙小，又由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，防止磨損。從而降低潤(rùn)滑效率并導(dǎo)致部件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)在配合精密的摩擦面上造成劃痕或咬痕，導(dǎo)致故障。

　　3.寬松

　　新加工裝配零件的幾何形狀和配合尺寸存在偏差。在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，以及快速的磨損，很容易使原本緊固的零件發(fā)生松動(dòng)。

　　4.發(fā)生泄漏

　　由于零件松動(dòng)、振動(dòng)和異徑管發(fā)熱的影響，異徑管密封面和管接頭會(huì)泄漏；局部鑄造等缺陷在裝配調(diào)試時(shí)很難發(fā)現(xiàn)，但由于運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，這類缺陷暴露出來，表現(xiàn)為漏油(滲油)。因此，在磨合期偶爾會(huì)發(fā)生泄漏。

　　5.有許多操作錯(cuò)誤

　　由于對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能缺乏了解(尤其是新操作人員)，容易因操作失誤造成故障，甚至發(fā)生機(jī)械事故和安全事故。